汽車車身的典型配套涂層包括電泳涂層、中涂層、底色涂層和罩光涂層，涂層的水性化也是由底到面逐步發(fā)展的，底漆已經(jīng)完全水性化，中涂開始水性化，底色漆和罩光漆的水性化也已成為必然的發(fā)展趨勢，目前已有試驗涂裝線上線。

中涂漆也稱二道漿，是用于汽車底漆和面漆之間的涂料。其主要功能是進一步填補、修正已涂底漆的工作表面，提高其平整度，以使面漆的鮮映性、豐滿度、光澤等均有較大程度提高，同時它還可以吸收一定的沖擊能量，提高涂層的抗石擊性。一般對中涂漆的主要要求是：與底面漆具有良好的配套性，機械性能適中，能夠填平、消除底漆層的缺陷，同時具有良好的耐磨性。

目前無論是溶劑型涂料，還是水性、粉末型等涂料，汽車中間涂層的主要成膜物質一般都采用聚酯樹脂或聚氨酯改性聚酯樹脂，而且目前汽車涂裝線上所用的中涂漆多采用氨基聚酯體系、部分采用氨基丙烯酸體系的溶劑型漆。水性中涂漆于1982年在歐洲開始使用，目前已廣泛推廣開，并且水性中涂的使用還在日益增加。

柔韌性好的水性聚酯樹脂現(xiàn)已成為主要成膜基料，配以氨基樹脂或者封閉型異氰酸酯固化劑，其涂層附著力強、抗石擊性好，因其極性關系，對底材及復合涂層均有極佳的層間附著力。水性中涂要求高耐磨性、高耐石擊性，并有與面漆同色化的趨勢。根據(jù)日前Markets and Markets發(fā)布的調查報告顯示，2014年到2019年全球水性聚氨酯市場年均復合增長率有望達到7.7%，主要原因即在于對溶劑型聚氨酯的替代性需求的增長。

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